一年证伪前置仓，盒马mini能否成为生鲜新零售的终极模式？
新零售老板内参
2020-03-23 10:56:35
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【新零售经济网讯】疫情期间，盒马的增长有目共睹。
数据显示，春节期间全国200多家盒马鲜生门店迎来线上线下双增长，特别是线上流量大增，是去年正月的2.8倍，比节前消费最高峰还涨了1倍多。随着3月18日盒马武汉的第19家门店开业，其全国门店数达到了220家。
3月19日，盒马总裁侯毅对包括新零售老板内参在内的媒体称，今年盒马mini将加速开店，盒马的前置仓业务（即盒马小站）将全部升级为盒马mini，今年预计至少达到100家。
这意味着，盒马mini在盒马业态中将成为主力，而前置仓模式则被淘汰。
盒马mini模式会是生鲜新零售的终极模式吗？
01.生鲜新零售“百家争鸣”
2016年以来，生鲜新零售领域流传着一组历年不变的数据：生鲜新零售领域4000多家入局者中，88%亏损、7%巨亏、4%持平、1%实现了盈利。客单价低、冷链要求高、损耗大，这些年生鲜新零售都是在模式探索期。
这个过程中，行业摸索出来三大模式：
第一种是B2C长距离配送的传统生鲜电商模式；
第二种是以每日优鲜为代表专注线上的前置仓模式；
第三种是以盒马为代表的，基于数字化线上线下一体化的模式。
2019年年初，侯毅对外表示，中国消费市场足够大，消费升级需求旺盛，但“一套武功打天下”难以适应新的发展阶段。尤其是当整个行业处于“百家争鸣”的探索期，盒马主动进行多种模式的尝试，基于门店模式、前置仓模式等，陆续孵化出F2、小站、菜市、mini等不同创新业态。
其中，以盒马小站为代表的前置仓模式，由于对门店选址要求低、投资成本少，在盒马初期跑马圈地时期，盒马小站发挥了一定战略作用。侯毅也曾表示，“前置仓能快速覆盖门店网络，在一定时期拥有它的价值。”与此同时，盒马还进行了盒马mini的探索，保留了线上线下一体化的模型，对商品进行了重新设计，在上海的核心社区和郊区开了6家门店。
但是在开出70多个盒马小站后，盒马决定暂定这一模式，“前置仓模式”面临失宠。
02.一年证伪前置仓
一年时间足以证明所有。
在2019年末的《中国企业家》年会上，侯毅就汇报了亲自测试70多个盒马小站之后的总结。他表示，从盒马小站的业绩反馈来看，前置仓模式是伪命题。
首先是客单价上不去。
前置仓能够深入到社区末端，但无法置备完整的生鲜设备。以至于，前置仓模式仓位有限，商品类目和数量有限。这样一来，客单价就成了问题。
目前，很多平台的客单价提升，都是通过营销满减或抵用券形式。这种强行提高的客单价，会带来购买频次下降，这对原本就该体现高频即时满足的前置仓更不利。
其次，损耗率下不来。
通过手机下单买菜，会有非常明显的“饭点效应”，即下单高峰期，过高的集中在晚上18点左右。这点和外卖平台的一天单量，总是集中在中午12点前后，有类似的原因。这就导致前置仓备货太多，18点以后会损耗率巨大。如果备货不够，18点前又会缺货率巨大。侯毅说，不管是缺货还是损耗，对用户对平台，都是极差的结果。
最后，毛利率无法保证。
前置仓模式的生鲜平台，售卖的基本都是平价且最初级的农产品。它们对比农贸菜市场的生鲜形态，其实没有什么区别。
完全透明的各渠道价格对比，意味着各家生鲜前置仓玩家的采购成本和毛利率彼此都很透明。加上这些平台还喜欢补贴用户，更喜欢大打价格战。很难想象，这些前置仓平台的毛利率水平，或者说亏损率的严重程度。
如果有谁强调自己的单笔订单履约毛利为正，侯毅认为这是对方“巧妙”的没有把物流加工成本核算在内。
详细来说，基本上从前置仓出货的每笔订单，物流成本即便是抛开仓储成本，也会有必须存在的“包装材料、人工工资、配送”几项成本。
可以说，一个平台售卖的生鲜，其实就是平价、初级的农产品。它能在生鲜的整个流通链路里挤出的剩余价值，要么对链路下手重构，要么对商品下手重构。
两者都不具备的情况下，前置仓就成了没有重构一条新的价值链，并比原来菜市场模式的生鲜流通链路，还多出了几项成本。
况且，这些平台，非常需要新客流量、活跃度和复购率。
在年会上，侯毅并没有完全放弃前置仓的故事。他表示，盒马还要继续努力测试一下，看看有没有继续可调整、可“抢救”的必要性。盒马mini由此应运而生。
03.mini将贡献盒马50%销售
“新的一年，我们将继续加速发展，实施‘双100战略’，即盒马鲜生大店和盒马mini小店将各自实现新开100家门店的目标。”
在3月18日的线上发布会上，侯毅这样说道。可以看出，今年盒马mini小店在全年战略中已经上升到及其重要的位置。
去年5月，位于上海中海环宇荟的首家盒马mini店曝光，面积约500平米，商品种类超过3000，生鲜种类超过1000种。
在商品结构上，mini店进行了全新设计，取消了悬挂链，但运营模式延续盒马的线上线下一体化，既可到店消费，周边1.5公里免费送货。
推出2个月后，侯毅就通过个人头条号对外表示，盒马mini开业3个月坪效就能超过盒马大店、物流配送成本更低、线上订单超过50%。
去年8月末，盒马mini更是走出城区，落户上海浦江城市生活广场。
对比来看，盒马mini面积虽小于盒马鲜生，但投资成本会更低。侯毅表示，其投资成本只是大店的1/10。这样的轻投资模式，可以快速拓展，去到盒马鲜生去不到的郊区城镇。
对比盒马小站，盒马mini不只有线上，还能够提供线下服务。由于门店面积更大，盒马mini的产品也比小站丰富。在侯毅看来，盒马mini更符合家庭消费需求，因为前置仓模式没有食品安全许可证，无法做餐饮食品。
侯毅预判，疫情后在家做饭频率要高于疫情前。未来为满足这部分人需求，盒马mini将推出更多半成品。
早在2016年，盒马就开始研发各种半成品菜目，主要包括Ready to cook、Ready to heat、Ready to eat的3R类商品。据称，这些自研的成品、半成品菜，在疫情期间销售也非常火爆。
在发布会当天，盒马也宣布正式成立3R事业部，从而应对疫情后高频的家庭消费。
侯毅表示，盒马mini将是未来生鲜新零售的主要模式，盒马小站今年要全部升级mini。盒马mini不仅会在上海，沿着地铁线、中线城镇布局，甚至会走出上海，成为盒马第二个全国快速复制的业态。
在未来的规划中，盒马mini业态的销售额将占到整个盒马的50%。
04.回归零售本质
mini业态，不是盒马的专属。
永辉超市也曾推出过mini业态。但有业内人士称，盒马mini坪效可能是永辉mini的3-5倍。
盒马更倾向于体验品、餐饮品、加工品的销售，线上份额超过50%，而永辉mini更多是一种社区超市的形态。
首都经贸大学陈立平教授就曾谈到，零售企业要时刻反省，自己正在陶醉的一些表面热闹或噱头，能不能最终沉淀下来变成自己的实力。
生鲜新零售追究到本质其实就是供应链。
据侯毅介绍，“盒马已经建成33个多温层仓库、11个加工中心、4个海鲜水产暂养中心，一个覆盖全国的低成本生鲜冷链物流配送网络，已经基本成型。”
在2019年阿里投资者日，盒马更是披露了一份完整的数据，包括在全国签下近500家农产品基地，让只卖28天的贵州方竹笋、只产40天的新疆吊干杏、只吃18顿的上海“本地蚕豆”，都通过盒马迅速进入盒区房餐桌，让超过3000万盒区房住户过上鲜美生活。
通过盒马的业绩数据来看，mini店将成为盒马未来布局的重点业态。至于mini是否会成为生鲜新零售的终极模式，我们拭目以待。
【责编：柯林】
