【新零售经济网讯】唯品会以特卖起家，这一次又彻底回归了特卖。11月25日，唯品会宣布与顺丰达成业务合作。即日起，唯品会将终止旗下自营快递品骏的快递业务，并委托顺丰提供配送服务。唯品会将与顺丰紧密合作，以确保用户订单的无缝衔接与快递服务的顺利过渡。

这对于唯品会旗下品骏物流来说，也算为自己并不长的历史画上了精彩的休止符，毕竟，截至今年8月，品骏物流已经实现了22个季度连续盈利。在外界看来，唯品会与顺丰的合作，对于双方倒都是一件好事。唯品会将会专心回归“特卖”的角色，把更多精力用于选品和商品力的打造，而把物流服务交给第三方专业公司来运作，各自都可以实现“术业有专攻”。

从行业角度来看，电商自建物流一度成为趋势，但是当几家超级电商平台形成后，垂直电商或者细分市场电商（唯品会可算在此）的自建物流开始式微，唯品会的品骏物流可以算是剩余不多的硕果。

而顺丰接手唯品会的物流服务，则意味着电商自建物流的发展也遇到到了新的分水岭。

毕竟，当年电商企业自建物流，还是因为中国的第三方物流尚处于发展阶段，包括效率和服务在内的整体质量和企业科技水准都不能完全满足电商企业大批量、高效、成本集约可控的极致追求。今时不同往日，随着快递行业的高速发展，昔日 快递企业如今已“羽翼渐丰”，像顺丰等一干快递行业巨头，其科技实力不断增强，带来的物流效率和成本管控能力也水涨船高。此消彼长，自建物流，无论是效率和成本都不比第三方物流更划算，这个账，相信电商企业自然会算得明明白白。

- 1 -自建物流利弊考

在消息正式宣布后，唯品会董事长兼首席执行官沈亚先生表示：“我们很高兴能够与顺丰达成合作，通过这次的业务合作，我们可以提高物流效率，降低履约费用，保障‘最后一公里’配送服务，持续提升用户的消费体验。”从效率的角度看，不能说过去品骏物流的效率不高，但是沈亚所言的降低履约费用，却是心里话。

唯品会沈亚

根据介绍，成立于2013年的品骏快递，诞生伊始的主要任务是为用户提供便捷的退换货等差异化、精细化服务。目前唯品会注册用户规模达3.4亿，日均订单量达百万级，但是，受限于单平台规模效应，唯品会单件物流成本高于快递行业平均水平。对于具体的成本，有媒体指出，品骏物流的履约成本一单大约在十几元， 相比较而言，顺丰则大大低于这一数字。

从物流的角度来看，在物流基础设施的投入作为刚性成本存在的前提下，物流行业是一个明显受规模影响较大的行业。当订单规模越大，则物流基础设施的“复用”则越高，相应的每单履约成本也越低。而在规模有限的情况下，精细化运营可以实现“拧毛巾”的效果，但是却无法使履约成本实现质的突破。

从电商行业的发展趋势来看，自建物流究竟是不是一个普遍适用的规律，也是在此刻值得探讨的。

这里的原因无外乎三点：

第一， 电商的发展越来越依赖大促，商流的波峰与波谷的巨大落差会经常出现。

第二，如前所述，物流是重资产行业，真正做物流的一定会需要在基础设施方面做刚性投入，这些投入会带来巨大的成本压力。

第三，电商越是发达，品类越是丰富，对于物流专业性的要求其实也越高。

在这种情况下，任一单一的电商公司，其实都无法真正做到商流与物流两者的兼顾。商品力的竞争已然很激烈，物流则好比是又给自己开辟了第二战场，首尾两端无法兼顾。为什么不要轻易给自己开辟第二战场，大家去读读二战历史就了解了。

而从第三方物流服务商的角度，他们从出生伊始，就是社会化物流服务商的角色。从服务能力来说，他们见识过不同的客户需求与物流场景，服务能力也更为稳定、有保障。最重要的是，他们能够真正实现对于社会物流基础设施的“复用”。

- 2 -由上而下的赋能

对于顺丰接手唯品会的业务，很多消费者会关心，唯品会的服务品质和承诺会不会发生变化。顺丰是口碑不错的民营快递龙头，但是两者的合作能否顺畅？

从现在披露的信息看，大可不必担心，唯品会方面表示，“最后一公里”是消费者网购体验的关键环节，唯品会对物流合作商有明确的服务质量要求，设置配送时限、妥投率、投诉率等多项指标进行考核，以充分保障用户的优质消费体验。此次正式合作达成前，顺丰已经以唯品会JITX业务第三方物流供应商角色承接唯品会部分物流配送和退换货快递业务，目前已基本实现内部库存管理系统与顺丰快递链路路径的打通。

从物流与商流的逻辑里来看，物流仍旧是商流的服务内容之一。特别是随着新零售、新消费的崛起，我们会发现，消费者的行为方式，消费习惯发生了很大的改变。从物流的“第二战场”脱身的唯品会，正是要集中精力去研究新一代的消费者。但是，这其实也是物流企业的机会。意味着物流行业同样可以从消费者的变迁中，找到新的物流场景。

这两年，顺丰在发展自己主营业务的同时，也在不断开拓自己的新业务场景，比如发展同城配送业务，比如和本来生活合作，介入生鲜配送领域。唯品会所在的特卖领域，又是一个大有潜力可挖的市场。

顺丰方面表示，“双方的此次合作，是各自业务发展的需求。开辟了电商企业与第三方独立物流合作的新模式。合作优势互补，对双方的业务发展都将起到积极的促进和拉动。”

这种新模式，其实本质上是零售商与物流商结成一对一的战略合作伙伴模式，这种模式与中心化电商平台和自主B2C电商平台的模式都有所不同。

自主B2C电商平台前面已经分析过，对于中心化电商平台，在物流服务上其实更多的是提供“菜单”和“超市”，供商家和消费者挑选。而在当下的市场环境里，随着新消费趋势新消费场景的出现，其实物流的服务也越来越需要针对性和定制化。特别是对于唯品会这样一种特卖的形式，对于库存数据的打通，以及逆向物流的合作，都需要零售商与物流商紧密配合，一方面术业有专攻，另一方面又要“亲密无间”。战略合作是最合理的选择。

当然，今天牵手顺丰的只是唯品会。未来呢？

在这两年，垂直电商其实在一些领域伴随着新消费人群的崛起又重新抬头，比如在宠物电商、母婴电商等领域，而生鲜电商更是一个当下竞争的至高点。如果顺丰与唯品会合作顺利，不排除未来这一模式在不同的领域，继续生根发芽，开花结果。（来源：微信公众号商业咖啡 文/罗拓 ）

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